Мануал М-72

      М-72 — советский тяжёлый мотоцикл. Выпускался крупной серией с 1941 по 1960 год на заводах ММЗ (Москва), ГМЗ (Горький),ИМЗ(Ирбит), «Красный Октябрь» (Ленинград),КМЗ(Киев). Первоначально предназначался исключительно для военных нужд и до середины 50-х мотоцикл в свободную продажу не поступал. Каждый М-72 являлся носителем стрелкового оружия, поэтому по классификации ГАБТУ РККА он классифицировался как «бронетехника». Всего было выпущено более 8500 машин. Производился как с коляской, так и в одиночном варианте.В СССР решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW, на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R71, который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ) По кооперации ЗИС разработал документацию и поставлял двигатели, КИМ АЗЛК — коробки передач,ГАЗ — карданный вал и боковую коляску. Московский велосипедный завод выпускал мотоциклы до 1951 года. Другой базой производства стал харьковский завод, двигателями его снабжал Киевский завод медицинских инструментов. В Ленинграде завод «Красный Октябрь» также взялся за производство М-72. С 25 февраля 1942 года мотоциклы М—72 начали производить в Ирбите, куда было эвакуировано оборудование с ММЗ, КиМ, АТЭ-1, моторный цех ЗиСа. Основное КБ также переехало из Москвы в Ирбит. Его возглавил Александр Минович Федоров, среди конструкторов находились И.И.Окунев, Н.А.Кукин, В.В.Бекман, испытатели С.И.Карзинкин и Б.В.Зефиров. Одновременно производство мотоциклов М-72 развернул завод «Красная Этна», называвшийся Горьковским мотоциклетным заводом. Параллельно с ИМЗ, начиная с 1951 года, стал делать мотоциклы М-72 и Киевский мотоциклетный завод (КМЗ). Позже он встал на собственный путь развития конструкции. Различий в конструкции (и даже в эмблемах!) у мотоциклов М-72 московского, ирбитского, ленинградского, харьковского или горьковского производства не существовало. С 1955 года мотоциклы М-72 начали продавать населению. Гражданскую версию завода ИМЗ отличали: улучшенный двигатель, усиленные колёса и рама, торсионная подвеска колеса коляски, новая цветовая гамма и надпись «Ирбит» на баке. Однако все эти гражданские мотоциклы состояли на военном учете и в военное время подлежали реквизиции. Было выпущено 8,5 тыс. мотоциклов.

Технические характеристики Урала и Днепра

Показатели	К-750	К-650	МТ9	МТ10	МТ10-36	Днепр-11	Днепр-12	Днепр-16	М72	М61	Урал М62	Урал М63	Урал М66	Урал М67	Урал М67-36	Урал ИМЗ-8.103
Габаритные размеры, мм
длина	2400	2400	2430	2430	2430	2430	2430	2420	2420	2420	2420	2420	2420	2420	2490	2490
ширина	1650	1650	1620	1620	1680	1500	1700	1700	1650	1650	1650	1640	1640	1700	1700	1700
высота	1040	1050	1050	1080	1080	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм	1450	1500	1500	1500	1500	1500	1100	1100	1000	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1100
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм	120	120	120	125	125	125	125	125	110	125	125	150	150	125	125	125
Колея, мм	1100	1140	1140	1140	1140	1140	1200	1200	1130	1140	1130	1130	1130	1160	1160	1160
Максимальная скорость, км/ч	90	100	100	105	105	105	95	95	85	95	95	95	105	105	105	105
Масса, кг	318	320	320	335	335	330	355	355	380	360	340	310	320	330	330	320
Максимальная нагрузка, кг	300	300	260	260	260	260	260	260	300	255	255	255	255	255	260	260
Средний эксплуатационный расход топлива на 100 км пути при движении в различ- ных дорожных условиях с пе- ременной нагрузкой, л	6	5,8	5,8	8	8	8	7	9	6	6	6	6	5,8	8	8	8